全封闭主动侧倾「智能」电动车「坐骑科技」完成数千万元天使投资
国内首创，主动侧倾「智能」三轮窄体电动车「坐骑科技」获得由海贝资本领投，AC资本、元航资本跟投的数千万元天使轮投资。并将在安徽铜陵落地产线，助力我国智能电动摩托车产业发展，本轮融资主要用于整车研发与量产。
坐骑科技成立于2018年，是一家致力于打造封闭式窄体微型电动车的公司，拥有车辆主动侧倾等技术以及车辆底盘整体解决方案。创始人王亚博士毕业于北京理工大学、美国伊利诺伊大学香槟分校，曾就职于自动驾驶公司智行者，从事无人驾驶汽车控制算法工作。
随着汽车行业逐步从燃油车时代向电动化过渡，电动摩托领域也迎来发展机会。不同于行业常见的电动摩托车，坐骑科技打造的是封闭式窄体微型电动车，介于电动摩托与汽车之间的车型。
由坐骑科技研发，国内独家、国际领先的主动侧倾全封闭窄车身纵列双人智能平衡微型电动三轮乘用车，对标丰田i-road，有望引领千亿级的全封闭轻便电动乘用车增量市场。
上图为丰田 i-Road 车型
坐骑科技研发的封闭式窄体微型电动车身宽度在0.8米-1米之间，只有小汽车一半宽，老年代步车往往在1.2米左右；同时车速在70km/h-110km/h之间，整体续航达100公里。车内还设有方向盘、车联网、空调等，用户拥有摩托车驾照就可以上路行驶。
全封闭窄车身智能平衡微型电动车打破传统三轮或四轮车辆的结构特点和行驶方式，在转弯时，模仿两轮车的转弯方式，可根据车速、路况、以及驾驶倾向，主动向弯道内侧倾斜车身，利用侧倾后重力沿水平方向的分力抵消离心力，在保持汽车全封闭特征的同时，具备摩托车的尺寸和压弯能力，解决了速度高与 车身窄的矛盾。
上图为本田 NEOWING 主动侧倾技术示意
如果没有主动侧倾技术，只能加宽车身、降低车速， 成为目前常见低速老年代步车的形态。所以，坐骑科技研制的全封闭窄车身智能平衡微型电动三轮车具备汽车全封闭乘坐空间的特征，同时具备类似摩托车的尺寸和压弯能力以及驾驶乐趣，将汽车舒适安全 和两轮车极致的小巧灵活以及驾驶乐趣相结合，再配以最新的智能网 联技术甚至后期的自动驾驶技术，将具有强大的产品力和广阔的市场。
上图为坐骑科技为海外客户生产的主动侧倾倒三轮车底盘
创始人王亚表示，我国摩托车的销量每年在2000万辆左右，但两轮车出行的痛点一直存在，往往面临风吹日晒的场景。当然也有用户选择老年代步车来避免这些问题，但代步车的用户多是中老年群体，车辆速度不快，并不容易打动年轻人。
针对这些痛点，王亚认为，封闭式的微型电车可以解决两轮车的痛点，窄体车型也比老年代步车体积更小，更适合城市出行。
目前，坐骑科技的首款窄体微型电动车Z3已经打样完成，正推进整车开发工作，预计年底正式发布。随着首款产品的上市，坐骑科技希望在五年内推出3款产品。
www.allinride.com
机构观点：
AC资本&海贝资本合伙人一觉（张镝飞）表示：随着现代城市的规模化发展，城市短途轻便出行方案越来越受到年轻人的认可，但是随之而来的安全性问题、停车难问题、通勤效率问题、舒适性问题等都对其快速发展产生了重要影响。
随着坐骑科技针对主动侧倾问题的全方面解决方案的推出，解决了以上诸多问题，使得提高舒适性和安全性的全封闭车身成为可能。前卫的车型设计和运动性能，对都市年轻人通勤市场具备强有力的吸引力，具备非常广阔的发展前景。海贝资本与AC资本也基于此，看好团队的未来发展，愿借由资本的力量，为坐骑科技团队助上一臂之力。
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坐骑科技成立于2018年，是一家致力于打造封闭式窄体微型电动车的公司，拥有车辆主动侧倾等技术以及车辆底盘整体解决方案。创始人王亚博士毕业于北京理工大学、美国伊利诺伊大学香槟分校，曾就职于自动驾驶公司智行者，从事无人驾驶汽车控制算法工作。
随着汽车行业逐步从燃油车时代向电动化过渡，电动摩托领域也迎来发展机会。不同于行业常见的电动摩托车，坐骑科技打造的是封闭式窄体微型电动车，介于电动摩托与汽车之间的车型。
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全封闭窄车身智能平衡微型电动车打破传统三轮或四轮车辆的结构特点和行驶方式，在转弯时，模仿两轮车的转弯方式，可根据车速、路况、以及驾驶倾向，主动向弯道内侧倾斜车身，利用侧倾后重力沿水平方向的分力抵消离心力，在保持汽车全封闭特征的同时，具备摩托车的尺寸和压弯能力，解决了速度高与 车身窄的矛盾。
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目前，坐骑科技的首款窄体微型电动车Z3已经打样完成，正推进整车开发工作，预计年底正式发布。随着首款产品的上市，坐骑科技希望在五年内推出3款产品。
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随着坐骑科技针对主动侧倾问题的全方面解决方案的推出，解决了以上诸多问题，使得提高舒适性和安全性的全封闭车身成为可能。前卫的车型设计和运动性能，对都市年轻人通勤市场具备强有力的吸引力，具备非常广阔的发展前景。海贝资本与AC资本也基于此，看好团队的未来发展，愿借由资本的力量，为坐骑科技团队助上一臂之力。
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