2024年3月10日发(作者：侍彭薄)
各国铝合金牌号对照表
变形铝及铝合金牌号对表
相应牌号
中国 国际 美国 日本 原苏联 德国 英国 法国
(GB) (ISO) (AA) (JIS) (ΓOCT) (DIN) (BS) (NF)
LG5 - 1199 1N99 AB000 Al99.98R S1 -
LG2 - 1090 1N90 AB1 Al99.9 - -
LG1 Al99.8 1080 A1080 AB2 Al99.8 1A -
L1 Al99.7 1070 A1070 A00 Al99.7 - 1070A
L2 - 1060 A1060 A0 - - -
L3 Al99.5 1050 - A1 Al99.5 1B 1050A
L5-1 Al99.0 1100 A1100 A2 Al99.0 3L54 1100
L5 - 1200 A1200 - Al99 1C 1200
LF2 AlMg2.5 5052 A5052 AMr AlMg2.5 N4 5052
LF3 AlMg3 5154 A5154 AMr3 AlMg3 N5 -
LF4 AlMg4.5Mn0.7 5038 A5038 AMr4 AlMg4.5Mn N8 5083
LF5-1 AlMg5 5056 A5056 - AlMg5 N6 -
LF5 AlMg5Mn0.4 5456 - Amr5 - N61 -
LF21 AlMn1Cu 3003 A3003 AMu AlMnCu N3 3003
LD2 - 6165 A6165 AB - - -
LD7 AlCu2MgNi 2618 2N01 AK4 - H16 2618A
LD9 - 2018 A2018 AK2 - - -
LD10 AlCu4SiMg 2014 A2014 AK8 AlCuSiMg - 2014
LD11 - 4032 A4032 AK9 - 38S 4032
LD30 lMg1SiCu 6061 A6061 AΠ33 AlMg1SiCu H20 6061
LD31 AlMg0.7Si 6063 A6063 AΠ31 AlMgSi0.5 H19 -
LY1 AlCu2.5Mg 2217 A2217 AΠ18 AlCu2.5Mg0.53L86 -
LY11 AlCu4MgSi 2017 A2017 AΠ1 AlCuMg1 H15 2017A
LY12 AlCu4Mg1 2024 A2024 AΠ16 AlCuMg2 GB-24S 2024
LC3 AlZn7MgCu 7174 - B94 - - -
LC9 AlZn5.5MgCu 7075 A7075 - AlZnMgCu1.5 L95 7075
LC10 - 7079 7N11 - AlZnMgCu0.5 - -
LT1 AlSi5 4043 A4043 AK AlSi5 N21 -
LT17 AlSi12 4047 A4047 - AlSi12 N2 -
LB1 - 7072 A7072 - SlZn1 - -
/selley/blog/item/
国内外常用铝及铝合金牌号对照表
2008-01-14 21:20
类
别
中国
GB
1A99
工业
纯铝
1A97
1A95
1A80
1A50
防
锈
铝
硬
铝
锻
铝
超硬铝
5A02
5A03
5A05
5A30
2A01
2A11
2A12
2B16
2A80
2A90
2A14
7A09
ZAlSi7Mn
ZAlSi12
铸造
铝
合金
ZAlSi5Cu1Mg
ZAlSi2Cu2Mg1
ZAlCu5Mn
ZAlCu5MnCdVA
ZAlMg10
ZAlMg5Si
美国
ASTM
1199
1050
5052
5056
5456
2036
2124
2319
2218
2014
7175
356.2
413.2
355.2
413.0
201.0
520.2
英国
BS
1080(1A)
1050(1B)
NS4
NS5
NB6
NG61
HF15
LM25
LM6
日本
JIS
1080
1050
5052
5056
5556
2117
2017
2024
2N01
2018
2014
7075
AC4C
AC3A
AC8A
法国
NF
1080A
1050A
5052
5957
2117
2017S
2024
2014
7075
A-S12-Y4
AG11
德国
DIN
A199.99R
A199.98R
A199.90
A199.50
A1Mg2.5
A1Mg5
AlCu2.5Mg0.5
AlCuMg1
AlCuMg2
AlCuSiMn
AlZnMgCu1.5
G-AlSi7Mg
G-Al12
G-Al12(Cu)
G-AlMg10
G-AlMg5Si
前苏联
ГОСТ
A99
A97
A95
A8
A5
Amg
AMg3
AMg5V
D18
D1
D16AVTV
AK4
AK2
AK8
V95P
AL2
AL5
AL19
AL8
AL13
LM10
3．1．2 HXXX状态
HXXX状态代号如下所示：
a） H111
适用于最终退火后又进行了适量的加工硬化，但加工硬化程度又不及H11状态的产品。
b）H112
适用于热加工成型的产品。该状态产品的力学性能有规定要求。
c）H116
适用于镁含量≥4.0%的5XXX系合金制成的产品。这些产品具有规定的力学性能和抗剥
落腐蚀性能要求。
d）花纹板的状态代号
花纹板的状态代号和其对应的、压花前的板材状态代号如表4所示：
表4 花纹板和其压花前的板材状态代号对照
花纹板的状态代号 压花前的板材状态代号
H114 O
H124 H11
H224 H21
H324 H31
H134 H12
H234 H22
H334 H32
H144 H13
H244 H23
H344 H33
H154 H14
H254 H24
H354 H34
H164 H15
H264 H25
H364 H35
H174 H16
H274 H26
H374 H36
H184 H17
H284 H27
H384 H37
H194 H18
H294 H28
H394 H38
H195 H19
H295 H29
H395 H39
3．2
T的细分状态
在字母T后面添加一位或多位阿拉伯数字表示T的细分状态。
3．2．1 TX状态
在T后面添加0~10的阿拉伯数字，表示细分状态（称作TX状态）如表5所示。
T后面的数字表示对产品的茶杯处理程序。
表5 TX细分状态代号说明与应用
状态代
说明与应用
号
固溶热处理后，经自然时效再通过冷加工的状态。适用于经冷加工提高强度的
T0
产品。
由高温成型过程冷却，然后自然时效至基本稳定的状态。适用于由高温成型过
T1 程冷却后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的
产品。
由高温成型过程冷却，经冷加工后自然时效至基本稳定的状态。适用于由高温
T2
成型过程却后，进行冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品。
固溶热处理后进行冷加工，再，经自然时效至基本稳定的状态。适用于在固溶
T3
热处理后，进行冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品。
固溶热处理后自然时效至基本稳定的状态。适用于固溶热处理后，不在进行冷
T4
加工（可行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。
由高温成型过程冷却，然后进行人工时效的状态。适用于由高温成型过程冷却
T5 后，不经过冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），予以人工
时效的产品。
由固溶热处理后进行人工时效的状态。适用于由固溶热处理后，不再进行冷加
T6
工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。
由固溶热处理后进行人工时效的状态。适用于由固溶热处理后，为获取某些重
T7
要特性，在人工时效时，强度在时效曲线上越过了最高峰点的产品。
固溶热处理后经冷加工，然后进行人工时效的状态。适用于经冷加工、或矫直、
T8
矫平以提高产品强度的产。
固溶热处理后人工时效，然后进行冷加工的状态。适用于经冷加工提高产品强
T9
度的产品。
由高温成型过程冷却后，进行冷加工，然后进行人工时效的状态。适用于经冷
T10
加工、或矫直、矫平以提高产品强度的产品。
注：某些6XXX的合金，无论是炉内固溶热处理，还是从高温成型过程急冷以保留可溶
性组分在固溶体中，均能达到相同的固溶热处理效果，这些合金的T3、T4、T6、T7、
T8
和T9状态可采用上述两种处理方法的任一种。
3．2．2
T状态及TXXX状态（消除应力状态外）
在TX状态代号后面再添加一位阿拉伯数字（称作TXX状态），或添加两位阿拉
伯数字（称作TXXX状态），表示经过了明显改变产品特性（如力学性能、抗腐蚀性能
等）的特定工艺处理的状态，如表6所示。
表 6 TXX及TXXX细分状态代号说明与应用
状态
说明与应用
代号
适用于自O或F状态固溶热处理后，自然时效达到充分稳定状态的产品，也适
用于需方对任何状态的加工产品热处理后，力学性能达到了T42状态的产品。
适用于自O或F状态固溶热处理后，进入人工时效的产品，也适用于需方对任
T62
何状态的加工产品热处理后，力学性能达到了T62状态的产品。
适用于固溶热处理后，经过时效以达到规定的力学性能和抗应力腐蚀性能指标
T73
的产品。
T74 与T73状态定义相同。该状态的抗拉强度大于T73状态，但小于T76状态。
与T73状态定义相同。该状态的抗拉强度分别高于T73、T74状态，抗应力腐蚀
T76
断裂性能分别低于T73、T74状态，但其抗剥落腐蚀性能仍较好。
适用于自O或F状态固溶热处理后，进行人工时效处理，力学性能及抗腐蚀性
T7X2
能达到了T7X状态的产品。
适用于固溶热处理后，经1%左右的冷加工变形提高强度，然后进行人工时效的
T81
产品。
适用于固溶热处理后，经7%左右的冷加工变形提高强度，然后进行人工时效的
T87
产品。
3．2．3
消除应力状态
在上述TX或TXX或TXXX状态代号后面添加“51”、或“510”、或“511”或
“52”或“54”表示经历了消除应力处理的产品状态代号，如表7所示。
表7 消除应力状态代号说明与应用
状态代
说明与应用
号
TX51 适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的厚板、轧
TXX51 制或冷精整的棒材以及模锻件、锻环或轧制环，这些产品拉伸后不再进行矫
直。厚板的永久变形量为1.5%~3%；轧制或冷精整棒材的永久变形量为1%~3%；
TXXX51
模锻件锻环或轧制环的永久变形量为1%~5%。
TX510 适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤制棒、
TXX510 型和管材，以及拉制管材，这些产品拉伸后不再进行矫直。 挤制棒、型和管
TXXX510 材的永久变形量为1%~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。
TX511 适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤制棒、
TXX511 型和管材，以及拉制管材，这些产品拉伸后可微略行矫直以符合标准公差。 挤
TXXX511 制棒、型和管材的永久变形量为1%~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。
T42
适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，通过压缩来消除应力，以产生
TXX52
1%~5%，永久变形量的产品。
TXXX52
TX54
TXX54 适用于在终锻模内通过冷整形来消除应力的模锻件。
TXXX54
4.3
W的消除应力状态
正如T的消除应力状态代号表示方法，可在W状态代号后面添加相同的数字（51、
52、54），以表示不稳定的固溶热处理及消除应力状态。
附录A
（提示的附录）
TX52
原状态代号相应的新代号
旧代号 新代号 旧代号 新代号
M O CYS TX51、TX52等
R H112或F CZY T0
Y HX8 CSY T9
Y1 HX6 MCS T62
Y2 HX4 MCZ T42
Y4 HX2 CGS1 T73
T HX9 CGS2 T76
CZ T4 CGS3 T74
CS T6 RCS T5
注：原以R状态交货的、提供CZ、CS试样性能的产品，其状态可分别对应新代号T62、
T42。
铝 及 铝 合 金 腐 蚀 的 基 本 类 型
1．点腐蚀 点腐蚀又称为孔腐蚀，是在金属上产生针尖状、点状、孔状的一种为局部
的腐蚀形态。点腐蚀是阳极反应的一种独特形式，是一种自催化过程，即点腐蚀孔内
的腐蚀过程造成的条件既促进又足以维持腐蚀的继续进行。
2．均匀腐蚀 铝在磷酸与氢氧化钠等溶液中，其上的氧化膜会溶解，发生均匀腐蚀，
溶解速度也是均匀的。溶液温度升高，溶质浓度加大，促进铝的腐蚀。
3．缝隙腐蚀 缝隙腐蚀是一种局部腐蚀。金属部
合
典 型 用 途
金
1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉
1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途
用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例
1100 如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、
焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具
1145 包装及绝热铝箔，热交换器
1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜
1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材
2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压
2014 材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬
挂系统零件
是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通
2017
用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036 汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
2124 航空航天器结构件
2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机
环
航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄
2219
氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
2A02 工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构
2A06
铆钉
强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆
2A10
钉
飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器
2A11
的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件
工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器
2A16
与气密座舱
2A17 工作温度225~250摄氏底的航空器零件
2A50 形状复杂的中等强度零件
2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90 航空发动机活塞
用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求
3003 有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处
理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道
全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存
3004
装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件
3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等
3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等
与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、
5005 壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合
金的色调协调一致
薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工
5050
厚板、管材、棒材、异形材和线材等
此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，
5052 用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与
铆钉、五金制品等
镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器
5056
罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合
用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和
5083 飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通
运输设备、导弹元件、装甲等
5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、
飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等
5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐
5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件
用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有
5252
光亮透明的氧化膜
5254 过氧化氢及其他化工产品容器
5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝
5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道
5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料
5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件
5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器
经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保
5657
材料具有细的晶粒组织
5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件
5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金
5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架
5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件
5A12 焊接结构件，防弹甲板
6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等
6009 汽车车身板
6010 薄板：汽车车身
要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建
6061
筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料
6066 锻件及焊接结构挤压材料
6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材
6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等
用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高
6151
的强度，又要有良好抗蚀性之用
6201 高强度导电棒材与线材
6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件
6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件
6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道
6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件
6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件
挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通
7005 运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理
的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒
7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置
用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力
7049 的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致
与7075-T6合金的相等，而韧性稍高
飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要
7050
求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高
空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、
7072
7475、7178合金板材与管材的包覆层
用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具
7075
制造
用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗
7175
剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件
机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又
7475
要有高的断裂韧性的零部件
7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等
变形铝及铝合金状态、代号
1.范围
本标准规定了变形铝合金的状态代号。
本标准适用于铝及铝加工产品。
2.基本原则
2.1基础状态代号用一个英文大写字母表示。
2.2细分状态代号采用基础状态代号后跟一位或多位阿拉伯数字表示。
2.3基本状态代号
表1 基本状态分为5种
代号 名称 说明与应用
适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件特殊
Ｆ 自由加工状态
要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定。
Ｏ 退火状态 适用于经完全退火获得最低强度的加工产品。
适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化
Ｈ 加工硬化状态
后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理。
处理状态 一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，
Ｗ 固熔热处理状态 室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自
然时效阶段。
热处理状态(不同于 适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定
Ｔ
F、O、H状态) 的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。
3.细分状态代号
3.1 H的细分状态
在字母H后面添加两位阿拉伯数字（称作HXX状态），或三位阿拉伯数字（称作HXXX
状态）表示H
的细分状态。
3．1．1 HXX状态
3．1．1．1
H后面的第1位数字表示获得该状态的基本处理程序，如下所示：
H1—单纯加工硬化处理状态。适用于未经附加热处理，只经加工硬化即获得所需强度
的状态。 H2—加工硬化及不完全退火的状态。适用于加工硬化程度超过成品规定要求
后，经不完全退火，使强度降低到规定指标的产品。对于室温下自然时效软化的合金，
H2与对应的H3具有相同的最小极限抗拉强度值；对于其它合金，H2与对应的H1具有
相同的最小极限抗拉强度值，但延伸率比H1稍高。 H3—加工硬化及稳定化处理的状
态。适用于加工硬化后经热处理或由于加工过程中受热作用致使其力学性能达到稳定
的产品。H3状态仅适用于在室温下逐渐时效软化（除非经稳定化处理）的合金。 H4—
加工硬化及涂漆处理的状态。适用于加工硬化后，经涂漆处理导致了不完全退火的产
品。
3．1．1．2
H后面的第2位数字表示产品的加工硬化程度。数字8表示硬状态。通常采用O状态
的最小抗拉强度与表2 规定的强度差值之和，来规定HX8的最小抗拉强度值。对于O
（退火）和HX8状态之间的状态，应在HX代号后分别添加从1到7的数字来表示，在
HX后添加数字9表示比HX8加工硬化程度更大的超硬状态，各种HXX细分状态代号及
对应的加工硬化程度如表3所示：
表2 HX8状态与O状态的最小抗拉强度差值
O状态的最小抗拉强度/Mpa HX8状态与O状态的最小抗拉强度差值/Mpa
≤40 55
45～60 65
65～80 75
85～100 85
105～120 90
125～160 95
165～200 100
205～240 105
245～280 110
285～320 115
≥325 120
表3 HXY细分状态代号与加工硬化程度
细分状态代号 加工硬化程度
HX1 抗拉强度极限为O与HX2状态的中间值
HX2 抗拉强度极限为O与HX4状态的中间值
HX3 抗拉强度极限为HX2与HX4状态的中间值
HX4 抗拉强度极限为O与HX8状态的中间值
HX5 抗拉强度极限为HX4与HX6状态的中间值
HX6 抗拉强度极限为HX4与HX8状态的中间值
HX7 抗拉强度极限为HX6与HX8状态的中间值
HX8 硬状态
HX9 超硬状态 最小抗拉强度极限值超HX8状态至少10Mpa
注：当按上表确定的HX1~HX9状态的抗拉强度值，不是以0或5结尾的。应修约至以
0
或5结尾的相邻较大值。
各种牌号铝合金的主要特点及用途
2008年09月11日 星期四 15:05
ZL101
成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较
好，但力学性能不高。适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如
泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。主要采用砂型铸造和金属型铸
造。
Zl101A
由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合
性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、
汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。其使用量目前仅次于ZL102。多采用砂
型和金属型铸造。
Zl102
这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101
要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂
的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个
铸造铝合金品种。
Zl104
因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造
性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作
形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，
主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。
Zl105、ZL105A
由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温
和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。适合用作形状复杂、
尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件。Zl105A是
降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能，
多采用铸造优质铸件。
ZL106
由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的铸造性能和高温性能优
于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度
下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造。
ZL107
ZL107有优良的铸造性能和气密性能，力学性能也较好，焊接和切削加工性能一般，
抗蚀性能稍差，适合制作承受一般动负荷或静负荷的结构件及有气密性要求的零件。多用砂
型铸造。
ZL108
ZL108由于含Si量较高，又加入了Mg、Cu、Mn，使合金的铸造性能优良，并且热
膨胀系数小，耐磨性好，强度高，并具有较好的耐热性能。但抗蚀性稍低。适合制作内燃发
动机的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、体积稳定的零件。主要采用压铸和金属型
铸造，也可采用砂型铸造。
ZL109
这是复杂合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，由于含Si量提高，并加入了Ni，使合
金具有优良的铸造性能和气密性能以及较高的高温强度，耐磨性和耐蚀性也得到提高，线膨
胀系数和密度也有较大的降低，适合制作内燃发动机活塞及要求耐磨且尺寸、体积稳定的零
件。主要用金属型铸造和砂型铸造。
ZL111
ZL111是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，
较好的耐蚀性、气密性，高的强度。其焊接和切削加工性能一般。适合铸制形状复杂、承受
重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好
和在较高温度下工作的零件。主要采用金属型和砂型铸造，也可采用压铸。
ZL114A
ZL112是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，
较好的耐蚀性、气密性，高的强度。其焊接和切削加工性能一般。适合铸制形状复杂、承受
重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好
和在较高温度下工作的零件。主要采用金属型和砂型铸造，也可采用压铸。
ZL115
有较好的铸造性能和较高的力学性能，主要用作大负荷的工程结构件及其它零件，
如阀门壳体、叶轮等。主要采用砂型和金属型铸造。
ZL116
因去掉了ZL115合金中的Zn、Sb，加入了Ti、Be两种微量元素，使合金的晶粒得
到细化，杂志Fe的有害作用得到消减，从而使合金具有较好的铸造性能、气密性能及较高
的力学性能。适合铸制承受大载荷的动力结构件，如飞机、导弹上的一些零件和民用品上要
求综合性能较好的各种零件。主要用砂型和金属型铸造。
ZL117
ZL117合金是一种复杂合金化的Al-Cu-Mg过共晶型耐磨合金。因其含Si量达
19-22%，并加了微量元算Mn和稀土元素RE，使合金成为软基体上分布着许多硬度很高的初
晶Si质点的高级耐磨材料，并有很好的铸造性能以及很好的室温和高温强度，低的热膨胀
系数。适合铸制内燃发动机活塞、刹车片及其它要求耐磨的活尺寸体积稳定的又有高强度的
结构件。主要用金属型铸造，也可用砂型铸造。 此外，航空工业部还研制了三种铝硅系
合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）。ZL112Y和ZL113Y都是Al-Si-Cu压铸合金，两者都有
很好的铸造性能、气密性能及高的力学性能，适合铸制要求强度和工作温度较高、气密性好
的零件，也可用作活塞等要求耐磨、尺寸体积稳定、传热性能好的其它零件。主要用压铸也
可用砂型和金属型铸造。与Zl108合金不同的是降低了Si含量，提高了起固溶强化和析出
硬化作用的Cu的含量，因而其室温和高温性能都比Zl108要好。
ZL201
ZL201有较好的室温和高温机械性能，塑性一般，焊接和切削加工性能一般，但流
动性较差，有热裂倾向，抗蚀性较差，适合铸造较高温度（200-300℃）下工作的结构件或
常温下承受较大动载荷或静载荷的零件，以及在低温（-70℃）工作的零件。多用砂型铸造。
ZL201A
这种合金大大降低了杂质Fe、Si的含量，比ZL201有更高的室温和高温机械性能。
其切削加工和焊接性能好，但铸造性能较差。可用于在300℃工作的零件或在常温下承受较
大动或静载荷的零件。多用砂型铸造。
ZL202
ZL202有比较好的铸造性能和较高的高温强度、硬度及耐磨性能，但抗蚀性较差。
适合铸制工作温度在250℃载荷不大的零件，如气缸头等。主要用砂型铸造和金属型铸
造。
ZL203
由于ZL203降低了Si的含量，流动性稍差，热裂倾向较大，抗蚀性也比较差，但有
较好的高温强度和焊接及切削加工性能。适合铸制工作温度在250℃以下承受载荷不大的零
件以及常温下有较大载荷的零件，如仪表零件，曲轴箱体等。多用砂型铸造和低压铸造。
ZL204A
这是高纯度、高强度铸造Al-Cu合金，也有较好的塑性和较好的焊接和切削加工性
能，但铸造性能较差。适合铸制有较大载荷的结构件，如支承座、支臂等零件。多采用砂型
铸造和低压铸造。
ZL205A
这是目前世界上使用强度最高的铝合金。有较好的塑性和抗蚀性，切削加工和焊接
性能优良，但铸造性能比较差。适合铸制承受大载荷的结构件及一些气密性要求不高的零件。
主要采用砂型铸造、低压铸造，也可用金属型铸造。
ZL207
ZL207有很高的高温强度。铸造性能一般，焊接和切削加工性能也一般，但室温强
度不高。适合铸制温度在400℃下工作的各种结构件。如飞机发动机上的活门壳体、炼油行
业中的一些耐热构件等。多采用砂型铸造和低压铸造。
ZL209
ZL209合金的抗拉强度、屈服点、高温强度均比ZL201A高，焊接和切削加工性能也
较好，但铸造性能和延伸率均较差。适合铸制在较高温度下工作要求耐磨的各种构件，如内
燃发动机上零件等。多采用砂型铸造。
ZL301
这是现有铝合金中抗腐蚀能力最强的一个品种，切削加工性能很好，焊接性能也比
较好，强度高，阳极氧化性能好，但铸造工艺复杂，操作麻烦，且铸件易产生疏松、热裂等
缺陷。适合铸造工作温度在150℃下的海水等腐蚀介质中有较大载荷的各种零件，如海洋舰
船砂锅内的各种构件、石油行业的泵壳体、叶轮、框架等零件、多采用砂型铸造。
ZL303
高温强度比ZL301好，抗蚀能力好（比ZL301稍差），切削加工性能优越，焊接性能
好，铸造性能比ZL301要好，不能热处理，使机械性能比ZL301低得多。适合铸造在海水、
化工、燃气等腐蚀介质下承受中等载荷的航空发动机、导弹、内燃机、化工泵、油泵、石化
气泵壳、转子、叶片等零件。主要用压力铸造和砂型铸造。
ZL305
ZL305因加入了Zn，降低了Mg的含量，铸造性能和自然时效后的组织稳定性均比
ZL301和ZL303合金好，形成疏松、热裂的倾向小。又因为添加了Ti、Be两微量元素，适
该合金的综合性能好，抗应力腐蚀能力强，但高温下的力学性能差。适合铸制承受较大载荷
的在100℃以下的海水、化工、燃气等腐蚀介质中工作的航空机、内燃机、化工泵、油泵、
石化气泵泵壳、转子、叶片等零件。主要采用砂型铸造。
ZL401
ZL401铸造性能很好，缩孔和热裂倾向小，有较高的机械性能，焊接和切削加工性
能好，但比重大、塑性低，耐蚀性较差。多用作压铸和模具、模板及工作温度不超过200℃、
承受中等载荷的航空机、内燃机、车辆等产品上的结构件。主要用压力铸造，也用砂型和金
属型铸造
2024年3月10日发(作者：侍彭薄)
各国铝合金牌号对照表
变形铝及铝合金牌号对表
相应牌号
中国 国际 美国 日本 原苏联 德国 英国 法国
(GB) (ISO) (AA) (JIS) (ΓOCT) (DIN) (BS) (NF)
LG5 - 1199 1N99 AB000 Al99.98R S1 -
LG2 - 1090 1N90 AB1 Al99.9 - -
LG1 Al99.8 1080 A1080 AB2 Al99.8 1A -
L1 Al99.7 1070 A1070 A00 Al99.7 - 1070A
L2 - 1060 A1060 A0 - - -
L3 Al99.5 1050 - A1 Al99.5 1B 1050A
L5-1 Al99.0 1100 A1100 A2 Al99.0 3L54 1100
L5 - 1200 A1200 - Al99 1C 1200
LF2 AlMg2.5 5052 A5052 AMr AlMg2.5 N4 5052
LF3 AlMg3 5154 A5154 AMr3 AlMg3 N5 -
LF4 AlMg4.5Mn0.7 5038 A5038 AMr4 AlMg4.5Mn N8 5083
LF5-1 AlMg5 5056 A5056 - AlMg5 N6 -
LF5 AlMg5Mn0.4 5456 - Amr5 - N61 -
LF21 AlMn1Cu 3003 A3003 AMu AlMnCu N3 3003
LD2 - 6165 A6165 AB - - -
LD7 AlCu2MgNi 2618 2N01 AK4 - H16 2618A
LD9 - 2018 A2018 AK2 - - -
LD10 AlCu4SiMg 2014 A2014 AK8 AlCuSiMg - 2014
LD11 - 4032 A4032 AK9 - 38S 4032
LD30 lMg1SiCu 6061 A6061 AΠ33 AlMg1SiCu H20 6061
LD31 AlMg0.7Si 6063 A6063 AΠ31 AlMgSi0.5 H19 -
LY1 AlCu2.5Mg 2217 A2217 AΠ18 AlCu2.5Mg0.53L86 -
LY11 AlCu4MgSi 2017 A2017 AΠ1 AlCuMg1 H15 2017A
LY12 AlCu4Mg1 2024 A2024 AΠ16 AlCuMg2 GB-24S 2024
LC3 AlZn7MgCu 7174 - B94 - - -
LC9 AlZn5.5MgCu 7075 A7075 - AlZnMgCu1.5 L95 7075
LC10 - 7079 7N11 - AlZnMgCu0.5 - -
LT1 AlSi5 4043 A4043 AK AlSi5 N21 -
LT17 AlSi12 4047 A4047 - AlSi12 N2 -
LB1 - 7072 A7072 - SlZn1 - -
/selley/blog/item/
国内外常用铝及铝合金牌号对照表
2008-01-14 21:20
类
别
中国
GB
1A99
工业
纯铝
1A97
1A95
1A80
1A50
防
锈
铝
硬
铝
锻
铝
超硬铝
5A02
5A03
5A05
5A30
2A01
2A11
2A12
2B16
2A80
2A90
2A14
7A09
ZAlSi7Mn
ZAlSi12
铸造
铝
合金
ZAlSi5Cu1Mg
ZAlSi2Cu2Mg1
ZAlCu5Mn
ZAlCu5MnCdVA
ZAlMg10
ZAlMg5Si
美国
ASTM
1199
1050
5052
5056
5456
2036
2124
2319
2218
2014
7175
356.2
413.2
355.2
413.0
201.0
520.2
英国
BS
1080(1A)
1050(1B)
NS4
NS5
NB6
NG61
HF15
LM25
LM6
日本
JIS
1080
1050
5052
5056
5556
2117
2017
2024
2N01
2018
2014
7075
AC4C
AC3A
AC8A
法国
NF
1080A
1050A
5052
5957
2117
2017S
2024
2014
7075
A-S12-Y4
AG11
德国
DIN
A199.99R
A199.98R
A199.90
A199.50
A1Mg2.5
A1Mg5
AlCu2.5Mg0.5
AlCuMg1
AlCuMg2
AlCuSiMn
AlZnMgCu1.5
G-AlSi7Mg
G-Al12
G-Al12(Cu)
G-AlMg10
G-AlMg5Si
前苏联
ГОСТ
A99
A97
A95
A8
A5
Amg
AMg3
AMg5V
D18
D1
D16AVTV
AK4
AK2
AK8
V95P
AL2
AL5
AL19
AL8
AL13
LM10
3．1．2 HXXX状态
HXXX状态代号如下所示：
a） H111
适用于最终退火后又进行了适量的加工硬化，但加工硬化程度又不及H11状态的产品。
b）H112
适用于热加工成型的产品。该状态产品的力学性能有规定要求。
c）H116
适用于镁含量≥4.0%的5XXX系合金制成的产品。这些产品具有规定的力学性能和抗剥
落腐蚀性能要求。
d）花纹板的状态代号
花纹板的状态代号和其对应的、压花前的板材状态代号如表4所示：
表4 花纹板和其压花前的板材状态代号对照
花纹板的状态代号 压花前的板材状态代号
H114 O
H124 H11
H224 H21
H324 H31
H134 H12
H234 H22
H334 H32
H144 H13
H244 H23
H344 H33
H154 H14
H254 H24
H354 H34
H164 H15
H264 H25
H364 H35
H174 H16
H274 H26
H374 H36
H184 H17
H284 H27
H384 H37
H194 H18
H294 H28
H394 H38
H195 H19
H295 H29
H395 H39
3．2
T的细分状态
在字母T后面添加一位或多位阿拉伯数字表示T的细分状态。
3．2．1 TX状态
在T后面添加0~10的阿拉伯数字，表示细分状态（称作TX状态）如表5所示。
T后面的数字表示对产品的茶杯处理程序。
表5 TX细分状态代号说明与应用
状态代
说明与应用
号
固溶热处理后，经自然时效再通过冷加工的状态。适用于经冷加工提高强度的
T0
产品。
由高温成型过程冷却，然后自然时效至基本稳定的状态。适用于由高温成型过
T1 程冷却后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的
产品。
由高温成型过程冷却，经冷加工后自然时效至基本稳定的状态。适用于由高温
T2
成型过程却后，进行冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品。
固溶热处理后进行冷加工，再，经自然时效至基本稳定的状态。适用于在固溶
T3
热处理后，进行冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品。
固溶热处理后自然时效至基本稳定的状态。适用于固溶热处理后，不在进行冷
T4
加工（可行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。
由高温成型过程冷却，然后进行人工时效的状态。适用于由高温成型过程冷却
T5 后，不经过冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），予以人工
时效的产品。
由固溶热处理后进行人工时效的状态。适用于由固溶热处理后，不再进行冷加
T6
工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。
由固溶热处理后进行人工时效的状态。适用于由固溶热处理后，为获取某些重
T7
要特性，在人工时效时，强度在时效曲线上越过了最高峰点的产品。
固溶热处理后经冷加工，然后进行人工时效的状态。适用于经冷加工、或矫直、
T8
矫平以提高产品强度的产。
固溶热处理后人工时效，然后进行冷加工的状态。适用于经冷加工提高产品强
T9
度的产品。
由高温成型过程冷却后，进行冷加工，然后进行人工时效的状态。适用于经冷
T10
加工、或矫直、矫平以提高产品强度的产品。
注：某些6XXX的合金，无论是炉内固溶热处理，还是从高温成型过程急冷以保留可溶
性组分在固溶体中，均能达到相同的固溶热处理效果，这些合金的T3、T4、T6、T7、
T8
和T9状态可采用上述两种处理方法的任一种。
3．2．2
T状态及TXXX状态（消除应力状态外）
在TX状态代号后面再添加一位阿拉伯数字（称作TXX状态），或添加两位阿拉
伯数字（称作TXXX状态），表示经过了明显改变产品特性（如力学性能、抗腐蚀性能
等）的特定工艺处理的状态，如表6所示。
表 6 TXX及TXXX细分状态代号说明与应用
状态
说明与应用
代号
适用于自O或F状态固溶热处理后，自然时效达到充分稳定状态的产品，也适
用于需方对任何状态的加工产品热处理后，力学性能达到了T42状态的产品。
适用于自O或F状态固溶热处理后，进入人工时效的产品，也适用于需方对任
T62
何状态的加工产品热处理后，力学性能达到了T62状态的产品。
适用于固溶热处理后，经过时效以达到规定的力学性能和抗应力腐蚀性能指标
T73
的产品。
T74 与T73状态定义相同。该状态的抗拉强度大于T73状态，但小于T76状态。
与T73状态定义相同。该状态的抗拉强度分别高于T73、T74状态，抗应力腐蚀
T76
断裂性能分别低于T73、T74状态，但其抗剥落腐蚀性能仍较好。
适用于自O或F状态固溶热处理后，进行人工时效处理，力学性能及抗腐蚀性
T7X2
能达到了T7X状态的产品。
适用于固溶热处理后，经1%左右的冷加工变形提高强度，然后进行人工时效的
T81
产品。
适用于固溶热处理后，经7%左右的冷加工变形提高强度，然后进行人工时效的
T87
产品。
3．2．3
消除应力状态
在上述TX或TXX或TXXX状态代号后面添加“51”、或“510”、或“511”或
“52”或“54”表示经历了消除应力处理的产品状态代号，如表7所示。
表7 消除应力状态代号说明与应用
状态代
说明与应用
号
TX51 适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的厚板、轧
TXX51 制或冷精整的棒材以及模锻件、锻环或轧制环，这些产品拉伸后不再进行矫
直。厚板的永久变形量为1.5%~3%；轧制或冷精整棒材的永久变形量为1%~3%；
TXXX51
模锻件锻环或轧制环的永久变形量为1%~5%。
TX510 适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤制棒、
TXX510 型和管材，以及拉制管材，这些产品拉伸后不再进行矫直。 挤制棒、型和管
TXXX510 材的永久变形量为1%~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。
TX511 适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤制棒、
TXX511 型和管材，以及拉制管材，这些产品拉伸后可微略行矫直以符合标准公差。 挤
TXXX511 制棒、型和管材的永久变形量为1%~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。
T42
适用于固溶热处理或自高温成型过程冷却后，通过压缩来消除应力，以产生
TXX52
1%~5%，永久变形量的产品。
TXXX52
TX54
TXX54 适用于在终锻模内通过冷整形来消除应力的模锻件。
TXXX54
4.3
W的消除应力状态
正如T的消除应力状态代号表示方法，可在W状态代号后面添加相同的数字（51、
52、54），以表示不稳定的固溶热处理及消除应力状态。
附录A
（提示的附录）
TX52
原状态代号相应的新代号
旧代号 新代号 旧代号 新代号
M O CYS TX51、TX52等
R H112或F CZY T0
Y HX8 CSY T9
Y1 HX6 MCS T62
Y2 HX4 MCZ T42
Y4 HX2 CGS1 T73
T HX9 CGS2 T76
CZ T4 CGS3 T74
CS T6 RCS T5
注：原以R状态交货的、提供CZ、CS试样性能的产品，其状态可分别对应新代号T62、
T42。
铝 及 铝 合 金 腐 蚀 的 基 本 类 型
1．点腐蚀 点腐蚀又称为孔腐蚀，是在金属上产生针尖状、点状、孔状的一种为局部
的腐蚀形态。点腐蚀是阳极反应的一种独特形式，是一种自催化过程，即点腐蚀孔内
的腐蚀过程造成的条件既促进又足以维持腐蚀的继续进行。
2．均匀腐蚀 铝在磷酸与氢氧化钠等溶液中，其上的氧化膜会溶解，发生均匀腐蚀，
溶解速度也是均匀的。溶液温度升高，溶质浓度加大，促进铝的腐蚀。
3．缝隙腐蚀 缝隙腐蚀是一种局部腐蚀。金属部
合
典 型 用 途
金
1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉
1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途
用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例
1100 如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、
焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具
1145 包装及绝热铝箔，热交换器
1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜
1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材
2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压
2014 材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬
挂系统零件
是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通
2017
用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036 汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
2124 航空航天器结构件
2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机
环
航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄
2219
氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
2A02 工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构
2A06
铆钉
强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆
2A10
钉
飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器
2A11
的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件
工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器
2A16
与气密座舱
2A17 工作温度225~250摄氏底的航空器零件
2A50 形状复杂的中等强度零件
2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90 航空发动机活塞
用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求
3003 有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处
理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道
全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存
3004
装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件
3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等
3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等
与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、
5005 壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合
金的色调协调一致
薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工
5050
厚板、管材、棒材、异形材和线材等
此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，
5052 用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与
铆钉、五金制品等
镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器
5056
罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合
用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和
5083 飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通
运输设备、导弹元件、装甲等
5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、
飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等
5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐
5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件
用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有
5252
光亮透明的氧化膜
5254 过氧化氢及其他化工产品容器
5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝
5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道
5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料
5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件
5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器
经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保
5657
材料具有细的晶粒组织
5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件
5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金
5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架
5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件
5A12 焊接结构件，防弹甲板
6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等
6009 汽车车身板
6010 薄板：汽车车身
要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建
6061
筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料
6066 锻件及焊接结构挤压材料
6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材
6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等
用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高
6151
的强度，又要有良好抗蚀性之用
6201 高强度导电棒材与线材
6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件
6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件
6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道
6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件
6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件
挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通
7005 运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理
的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒
7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置
用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力
7049 的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致
与7075-T6合金的相等，而韧性稍高
飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要
7050
求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高
空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、
7072
7475、7178合金板材与管材的包覆层
用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具
7075
制造
用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗
7175
剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件
机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又
7475
要有高的断裂韧性的零部件
7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等
变形铝及铝合金状态、代号
1.范围
本标准规定了变形铝合金的状态代号。
本标准适用于铝及铝加工产品。
2.基本原则
2.1基础状态代号用一个英文大写字母表示。
2.2细分状态代号采用基础状态代号后跟一位或多位阿拉伯数字表示。
2.3基本状态代号
表1 基本状态分为5种
代号 名称 说明与应用
适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件特殊
Ｆ 自由加工状态
要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定。
Ｏ 退火状态 适用于经完全退火获得最低强度的加工产品。
适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化
Ｈ 加工硬化状态
后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理。
处理状态 一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，
Ｗ 固熔热处理状态 室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自
然时效阶段。
热处理状态(不同于 适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定
Ｔ
F、O、H状态) 的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。
3.细分状态代号
3.1 H的细分状态
在字母H后面添加两位阿拉伯数字（称作HXX状态），或三位阿拉伯数字（称作HXXX
状态）表示H
的细分状态。
3．1．1 HXX状态
3．1．1．1
H后面的第1位数字表示获得该状态的基本处理程序，如下所示：
H1—单纯加工硬化处理状态。适用于未经附加热处理，只经加工硬化即获得所需强度
的状态。 H2—加工硬化及不完全退火的状态。适用于加工硬化程度超过成品规定要求
后，经不完全退火，使强度降低到规定指标的产品。对于室温下自然时效软化的合金，
H2与对应的H3具有相同的最小极限抗拉强度值；对于其它合金，H2与对应的H1具有
相同的最小极限抗拉强度值，但延伸率比H1稍高。 H3—加工硬化及稳定化处理的状
态。适用于加工硬化后经热处理或由于加工过程中受热作用致使其力学性能达到稳定
的产品。H3状态仅适用于在室温下逐渐时效软化（除非经稳定化处理）的合金。 H4—
加工硬化及涂漆处理的状态。适用于加工硬化后，经涂漆处理导致了不完全退火的产
品。
3．1．1．2
H后面的第2位数字表示产品的加工硬化程度。数字8表示硬状态。通常采用O状态
的最小抗拉强度与表2 规定的强度差值之和，来规定HX8的最小抗拉强度值。对于O
（退火）和HX8状态之间的状态，应在HX代号后分别添加从1到7的数字来表示，在
HX后添加数字9表示比HX8加工硬化程度更大的超硬状态，各种HXX细分状态代号及
对应的加工硬化程度如表3所示：
表2 HX8状态与O状态的最小抗拉强度差值
O状态的最小抗拉强度/Mpa HX8状态与O状态的最小抗拉强度差值/Mpa
≤40 55
45～60 65
65～80 75
85～100 85
105～120 90
125～160 95
165～200 100
205～240 105
245～280 110
285～320 115
≥325 120
表3 HXY细分状态代号与加工硬化程度
细分状态代号 加工硬化程度
HX1 抗拉强度极限为O与HX2状态的中间值
HX2 抗拉强度极限为O与HX4状态的中间值
HX3 抗拉强度极限为HX2与HX4状态的中间值
HX4 抗拉强度极限为O与HX8状态的中间值
HX5 抗拉强度极限为HX4与HX6状态的中间值
HX6 抗拉强度极限为HX4与HX8状态的中间值
HX7 抗拉强度极限为HX6与HX8状态的中间值
HX8 硬状态
HX9 超硬状态 最小抗拉强度极限值超HX8状态至少10Mpa
注：当按上表确定的HX1~HX9状态的抗拉强度值，不是以0或5结尾的。应修约至以
0
或5结尾的相邻较大值。
各种牌号铝合金的主要特点及用途
2008年09月11日 星期四 15:05
ZL101
成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较
好，但力学性能不高。适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如
泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。主要采用砂型铸造和金属型铸
造。
Zl101A
由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合
性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、
汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。其使用量目前仅次于ZL102。多采用砂
型和金属型铸造。
Zl102
这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101
要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂
的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个
铸造铝合金品种。
Zl104
因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造
性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作
形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，
主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。
Zl105、ZL105A
由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温
和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。适合用作形状复杂、
尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。如增压器壳体、气缸盖、气缸套等零件。Zl105A是
降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能，
多采用铸造优质铸件。
ZL106
由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的铸造性能和高温性能优
于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度
下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造。
ZL107
ZL107有优良的铸造性能和气密性能，力学性能也较好，焊接和切削加工性能一般，
抗蚀性能稍差，适合制作承受一般动负荷或静负荷的结构件及有气密性要求的零件。多用砂
型铸造。
ZL108
ZL108由于含Si量较高，又加入了Mg、Cu、Mn，使合金的铸造性能优良，并且热
膨胀系数小，耐磨性好，强度高，并具有较好的耐热性能。但抗蚀性稍低。适合制作内燃发
动机的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、体积稳定的零件。主要采用压铸和金属型
铸造，也可采用砂型铸造。
ZL109
这是复杂合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，由于含Si量提高，并加入了Ni，使合
金具有优良的铸造性能和气密性能以及较高的高温强度，耐磨性和耐蚀性也得到提高，线膨
胀系数和密度也有较大的降低，适合制作内燃发动机活塞及要求耐磨且尺寸、体积稳定的零
件。主要用金属型铸造和砂型铸造。
ZL111
ZL111是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，
较好的耐蚀性、气密性，高的强度。其焊接和切削加工性能一般。适合铸制形状复杂、承受
重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好
和在较高温度下工作的零件。主要采用金属型和砂型铸造，也可采用压铸。
ZL114A
ZL112是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，
较好的耐蚀性、气密性，高的强度。其焊接和切削加工性能一般。适合铸制形状复杂、承受
重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好
和在较高温度下工作的零件。主要采用金属型和砂型铸造，也可采用压铸。
ZL115
有较好的铸造性能和较高的力学性能，主要用作大负荷的工程结构件及其它零件，
如阀门壳体、叶轮等。主要采用砂型和金属型铸造。
ZL116
因去掉了ZL115合金中的Zn、Sb，加入了Ti、Be两种微量元素，使合金的晶粒得
到细化，杂志Fe的有害作用得到消减，从而使合金具有较好的铸造性能、气密性能及较高
的力学性能。适合铸制承受大载荷的动力结构件，如飞机、导弹上的一些零件和民用品上要
求综合性能较好的各种零件。主要用砂型和金属型铸造。
ZL117
ZL117合金是一种复杂合金化的Al-Cu-Mg过共晶型耐磨合金。因其含Si量达
19-22%，并加了微量元算Mn和稀土元素RE，使合金成为软基体上分布着许多硬度很高的初
晶Si质点的高级耐磨材料，并有很好的铸造性能以及很好的室温和高温强度，低的热膨胀
系数。适合铸制内燃发动机活塞、刹车片及其它要求耐磨的活尺寸体积稳定的又有高强度的
结构件。主要用金属型铸造，也可用砂型铸造。 此外，航空工业部还研制了三种铝硅系
合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）。ZL112Y和ZL113Y都是Al-Si-Cu压铸合金，两者都有
很好的铸造性能、气密性能及高的力学性能，适合铸制要求强度和工作温度较高、气密性好
的零件，也可用作活塞等要求耐磨、尺寸体积稳定、传热性能好的其它零件。主要用压铸也
可用砂型和金属型铸造。与Zl108合金不同的是降低了Si含量，提高了起固溶强化和析出
硬化作用的Cu的含量，因而其室温和高温性能都比Zl108要好。
ZL201
ZL201有较好的室温和高温机械性能，塑性一般，焊接和切削加工性能一般，但流
动性较差，有热裂倾向，抗蚀性较差，适合铸造较高温度（200-300℃）下工作的结构件或
常温下承受较大动载荷或静载荷的零件，以及在低温（-70℃）工作的零件。多用砂型铸造。
ZL201A
这种合金大大降低了杂质Fe、Si的含量，比ZL201有更高的室温和高温机械性能。
其切削加工和焊接性能好，但铸造性能较差。可用于在300℃工作的零件或在常温下承受较
大动或静载荷的零件。多用砂型铸造。
ZL202
ZL202有比较好的铸造性能和较高的高温强度、硬度及耐磨性能，但抗蚀性较差。
适合铸制工作温度在250℃载荷不大的零件，如气缸头等。主要用砂型铸造和金属型铸
造。
ZL203
由于ZL203降低了Si的含量，流动性稍差，热裂倾向较大，抗蚀性也比较差，但有
较好的高温强度和焊接及切削加工性能。适合铸制工作温度在250℃以下承受载荷不大的零
件以及常温下有较大载荷的零件，如仪表零件，曲轴箱体等。多用砂型铸造和低压铸造。
ZL204A
这是高纯度、高强度铸造Al-Cu合金，也有较好的塑性和较好的焊接和切削加工性
能，但铸造性能较差。适合铸制有较大载荷的结构件，如支承座、支臂等零件。多采用砂型
铸造和低压铸造。
ZL205A
这是目前世界上使用强度最高的铝合金。有较好的塑性和抗蚀性，切削加工和焊接
性能优良，但铸造性能比较差。适合铸制承受大载荷的结构件及一些气密性要求不高的零件。
主要采用砂型铸造、低压铸造，也可用金属型铸造。
ZL207
ZL207有很高的高温强度。铸造性能一般，焊接和切削加工性能也一般，但室温强
度不高。适合铸制温度在400℃下工作的各种结构件。如飞机发动机上的活门壳体、炼油行
业中的一些耐热构件等。多采用砂型铸造和低压铸造。
ZL209
ZL209合金的抗拉强度、屈服点、高温强度均比ZL201A高，焊接和切削加工性能也
较好，但铸造性能和延伸率均较差。适合铸制在较高温度下工作要求耐磨的各种构件，如内
燃发动机上零件等。多采用砂型铸造。
ZL301
这是现有铝合金中抗腐蚀能力最强的一个品种，切削加工性能很好，焊接性能也比
较好，强度高，阳极氧化性能好，但铸造工艺复杂，操作麻烦，且铸件易产生疏松、热裂等
缺陷。适合铸造工作温度在150℃下的海水等腐蚀介质中有较大载荷的各种零件，如海洋舰
船砂锅内的各种构件、石油行业的泵壳体、叶轮、框架等零件、多采用砂型铸造。
ZL303
高温强度比ZL301好，抗蚀能力好（比ZL301稍差），切削加工性能优越，焊接性能
好，铸造性能比ZL301要好，不能热处理，使机械性能比ZL301低得多。适合铸造在海水、
化工、燃气等腐蚀介质下承受中等载荷的航空发动机、导弹、内燃机、化工泵、油泵、石化
气泵壳、转子、叶片等零件。主要用压力铸造和砂型铸造。
ZL305
ZL305因加入了Zn，降低了Mg的含量，铸造性能和自然时效后的组织稳定性均比
ZL301和ZL303合金好，形成疏松、热裂的倾向小。又因为添加了Ti、Be两微量元素，适
该合金的综合性能好，抗应力腐蚀能力强，但高温下的力学性能差。适合铸制承受较大载荷
的在100℃以下的海水、化工、燃气等腐蚀介质中工作的航空机、内燃机、化工泵、油泵、
石化气泵泵壳、转子、叶片等零件。主要采用砂型铸造。
ZL401
ZL401铸造性能很好，缩孔和热裂倾向小，有较高的机械性能，焊接和切削加工性
能好，但比重大、塑性低，耐蚀性较差。多用作压铸和模具、模板及工作温度不超过200℃、
承受中等载荷的航空机、内燃机、车辆等产品上的结构件。主要用压力铸造，也用砂型和金
属型铸造