2024年3月11日发(作者：镜良骏)
GF6变速箱结构及原理
GF6自动变速器结构及原理
一． 自动变速器简介
1904年，美国通用汽车公司的凯迪拉克采用了手动的三挡行星齿
轮变速器。
1926年，别克小轿车开始使用液力机械传动的变速器。
1940年，美国通用正式装备OLDSMOBILE 顺风轿车Hydra-Matic
自动变速器。该变速器被认为是自动变速器的代表，是世界上第一个真
正意义上的自动变速器。
1998年上海通用汽车率先在国产的别克新世纪轿车上推出4T65E
自动变速器。
随着新技术的发展应用，自动变速器结构也不断改进，逐步成熟。
自动变速器与机械式变速器相比，它有以下主要优点:
1）提高发动机和传动系的使用寿命。自动变速器是液体工作介质“软”
性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大大减少冲击和
动载荷。例如，当负荷突然增大时，可防止发动机过载和突然熄火。汽
车在起步、换挡或制动时，能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载
荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。
2) 提高汽车通过性。采用自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的
驱动转矩是逐渐增加的，可防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步
容易，且更换平稳。它的稳定车速可以降低。举例来说：当行驶阻力很
大时(如爬陡坡)，发动机也不至于熄火，使汽车仍能以极低速度行驶。
在特别困难的路面行驶时，因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车
的现象。
3) 具有良好的自适应性。自动变速器能自动适应汽车驱动轮负荷的变
化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮力矩增加。当行
驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。
4) 操纵轻便。不需要离合器和来回的换挡，大大减轻了驾驶员的劳动
强度 。
自动变速器主要缺点
1）结构较复杂。相应的维修技术也较复杂，要求有专门的维修人员，
具有较高的修理水平和故障检查分析的能力。
2）效率不够高。传动效率比机械式变速器低，使汽车的燃油经济性有
所降低。
2024年3月11日发(作者：镜良骏)
GF6变速箱结构及原理
GF6自动变速器结构及原理
一． 自动变速器简介
1904年，美国通用汽车公司的凯迪拉克采用了手动的三挡行星齿
轮变速器。
1926年，别克小轿车开始使用液力机械传动的变速器。
1940年，美国通用正式装备OLDSMOBILE 顺风轿车Hydra-Matic
自动变速器。该变速器被认为是自动变速器的代表，是世界上第一个真
正意义上的自动变速器。
1998年上海通用汽车率先在国产的别克新世纪轿车上推出4T65E
自动变速器。
随着新技术的发展应用，自动变速器结构也不断改进，逐步成熟。
自动变速器与机械式变速器相比，它有以下主要优点:
1）提高发动机和传动系的使用寿命。自动变速器是液体工作介质“软”
性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大大减少冲击和
动载荷。例如，当负荷突然增大时，可防止发动机过载和突然熄火。汽
车在起步、换挡或制动时，能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载
荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。
2) 提高汽车通过性。采用自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的
驱动转矩是逐渐增加的，可防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步
容易，且更换平稳。它的稳定车速可以降低。举例来说：当行驶阻力很
大时(如爬陡坡)，发动机也不至于熄火，使汽车仍能以极低速度行驶。
在特别困难的路面行驶时，因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车
的现象。
3) 具有良好的自适应性。自动变速器能自动适应汽车驱动轮负荷的变
化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮力矩增加。当行
驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。
4) 操纵轻便。不需要离合器和来回的换挡，大大减轻了驾驶员的劳动
强度 。
自动变速器主要缺点
1）结构较复杂。相应的维修技术也较复杂，要求有专门的维修人员，
具有较高的修理水平和故障检查分析的能力。
2）效率不够高。传动效率比机械式变速器低，使汽车的燃油经济性有
所降低。