2024年3月15日发(作者：时良工)
就绪代码
1. 检查前氧传感器：01-04-034和检查前氧传感器老化：01-04-035
解析：在氧调节方面，OBD2要检查下面的内容：电压、传感器加热、动作参数特性、
老化特性。在遇有与感器相关故障码时，先保存故障码然后清楚，通过01-04-034和
01-04-035进行基本设定，检查确定氧传感器故障。
方法：在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。（01-04-034气缸列1
前氧状态，01-04-035气缸列2前氧状态）
。
2. 检查后氧传感器：01-04-036和检查后氧传感器老化：01-04-043
解析：发机控制单元提高氧调节值，从而使得燃油/空气混合气变浓。尽管混合气变浓
了，但三元催化转换器后（下游）氧传感器电压仍是很低（因为有故障），于是发动机控制
单元继续提高氧调节值，直到达到调节极限并识别出故障。在遇有后氧传相关故障码时，
先保存故障码然后清楚，通过01-04-036和1-04-043基本设定，检查确定氧传感器故障。
方法：在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。
3.检查三元催化转化器：01-04-046 01-04-047
解析：在这个诊断过程中，发动机控制单元会比较三元催化转化器前部和后部氧传感
器的电压值，我们把这称为三元催化转化器前部和后部的氧传感器比值（相对值）。遇有三
元催化器相关故障时，可以在清楚故障码后，通过01-04-046和01-04-047进行基本设
定检查确定三元催化器相关故障。
方法：在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。（01-04-046气缸列1
三元催化器状态，01-04-047气缸列2三元催化器状态）
注意：对于三元催化器的判断是通过前后氧传感器的信号比对来进行的，只能判断碳
氢等有害气体转化效率的降低而不能判断三元催化器是否堵塞。
4.检查燃油箱通风系统：01-04-070
解析：燃油箱通风系统的任务是防止碳氢化合物浑发到周围环境中。燃油箱内所产生
的燃油蒸汽会被储存到一个活性炭罐中。在发动机工作时，这些燃油蒸汽会通过N80被送
入进气歧管内。
方法：在怠速状态下通过01-04-070激活碳罐，检查基本设定，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。
5.检查二次空气系统：01-04-077
解析：在二次空气系统工作时，二次空气泵会输送空气来提高氧传感器处的氧含量，
氧传感器会侦测到这个变化（氧传感器电压降低），并将这个信息传给控制单元。当如果发
动机管理系统打开信号发送给二次空气阀并接通二次空气泵，那么只要二次空气系统正常
的话，在氧传感器处应能侦测出混合气是非常稀的，氧传感器显示出一个明显的调节偏差。
方法：遇有二次空气流量相关故障码时，可在清除故障码后，通过01-04-077进行基
本设定检查相关故障。在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住
制动踏板和加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。
6.就绪代码状态的读取：01-08-076
解析：在逐一生成就绪代码后，可以读取01-08-076的数据。正常值为00000000，
每一个0表示对应的功能已完成，如果为1则表示该功能未检查完或有故障。可对照以上
所述进行生成和检查。
2024年3月15日发(作者：时良工)
就绪代码
1. 检查前氧传感器：01-04-034和检查前氧传感器老化：01-04-035
解析：在氧调节方面，OBD2要检查下面的内容：电压、传感器加热、动作参数特性、
老化特性。在遇有与感器相关故障码时，先保存故障码然后清楚，通过01-04-034和
01-04-035进行基本设定，检查确定氧传感器故障。
方法：在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。（01-04-034气缸列1
前氧状态，01-04-035气缸列2前氧状态）
。
2. 检查后氧传感器：01-04-036和检查后氧传感器老化：01-04-043
解析：发机控制单元提高氧调节值，从而使得燃油/空气混合气变浓。尽管混合气变浓
了，但三元催化转换器后（下游）氧传感器电压仍是很低（因为有故障），于是发动机控制
单元继续提高氧调节值，直到达到调节极限并识别出故障。在遇有后氧传相关故障码时，
先保存故障码然后清楚，通过01-04-036和1-04-043基本设定，检查确定氧传感器故障。
方法：在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。
3.检查三元催化转化器：01-04-046 01-04-047
解析：在这个诊断过程中，发动机控制单元会比较三元催化转化器前部和后部氧传感
器的电压值，我们把这称为三元催化转化器前部和后部的氧传感器比值（相对值）。遇有三
元催化器相关故障时，可以在清楚故障码后，通过01-04-046和01-04-047进行基本设
定检查确定三元催化器相关故障。
方法：在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。（01-04-046气缸列1
三元催化器状态，01-04-047气缸列2三元催化器状态）
注意：对于三元催化器的判断是通过前后氧传感器的信号比对来进行的，只能判断碳
氢等有害气体转化效率的降低而不能判断三元催化器是否堵塞。
4.检查燃油箱通风系统：01-04-070
解析：燃油箱通风系统的任务是防止碳氢化合物浑发到周围环境中。燃油箱内所产生
的燃油蒸汽会被储存到一个活性炭罐中。在发动机工作时，这些燃油蒸汽会通过N80被送
入进气歧管内。
方法：在怠速状态下通过01-04-070激活碳罐，检查基本设定，同时踩住制动踏板和
加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。
5.检查二次空气系统：01-04-077
解析：在二次空气系统工作时，二次空气泵会输送空气来提高氧传感器处的氧含量，
氧传感器会侦测到这个变化（氧传感器电压降低），并将这个信息传给控制单元。当如果发
动机管理系统打开信号发送给二次空气阀并接通二次空气泵，那么只要二次空气系统正常
的话，在氧传感器处应能侦测出混合气是非常稀的，氧传感器显示出一个明显的调节偏差。
方法：遇有二次空气流量相关故障码时，可在清除故障码后，通过01-04-077进行基
本设定检查相关故障。在80度的冷却液温度下，怠速，进入上述基本通道后，同时踩住
制动踏板和加速踏板，转速上升至1800~2200r/min，系统显示正常/不正常。
6.就绪代码状态的读取：01-08-076
解析：在逐一生成就绪代码后，可以读取01-08-076的数据。正常值为00000000，
每一个0表示对应的功能已完成，如果为1则表示该功能未检查完或有故障。可对照以上
所述进行生成和检查。