2024年5月8日发(作者：良恺歌)
旗开得胜
1 概述与适用范围
1.1 本程序阐述了120分钟ETOPS（双发延程）运行飞机的适航要求和维修、放行管理规定。
1.2 本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、机务培训部、航空
器材部、基地维修部、航线维修部、福州分公司机务部。
1.3 程序属性
■CCAR121 ■CCAR145航线 ■CCAR145定检/部件
2 依据文件
2.1 CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》W章“延程运行与极地运
行”。
2.2 AC-121-FS-2012-009R1《延程运行和极地运行》。
2.3 《维修工程管理手册》中的“特殊运行维修”。
2.4 《特殊运行手册》。
3 术语和定义
3.1 延程运行：是指在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞
机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行60分钟对应的飞行距离（以
两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过180分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞
机）的运行。延程运行、ETOPS（Extended Range Operations）和延伸航程运行、EDTO（Extended
Diversion Time Operations）同义。
3.2 本文中的ETOPS均指787飞机的120分钟ETOPS运行。
3.3 构型、维修和程序（Configuration, Maintenance, and Procedures）（CMP）文件：是指为了
满足延程运行型号设计批准的要求，经局方批准的特定机身发动机组合的构型、维修和程序文件。该文件
包括最低构型、运行和维修相关要求、硬件寿命限制和最低设备清单等。
3.4 双重维修（Dual Maintenance）：双重维修，或者称为相同维修，多重维修，和同时维修，是指对
相同或相似的延程运行关键系统实施的维修工作（部件拆装、孔探和修理）。“相同的”延程运行关键系
统中进行的双重维修是指在同一次例行维修或非例行维修时，对相同的但是独立的延程运行关键系统的相
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旗开得胜
同部件进行的维修。“相似的”延程运行关键系统的双重维修是指在同一次维修中，对两个发动机中发动
机驱动部件所实施的维修。
4 要求
4.1 所需的人员岗位
4.1.1 工程工程师、维修计划工程师、适航性资料管理人员
4.1.2 动力工程师、性能工程师
4.1.3 质保工程师、安全工程师、可靠性分析师、单机资料管理人员
4.1.4 生产计划工程师、MCC调度人员、基地调度人员
4.1.5 计划采购员
4.1.6 维修工程师、工艺工程师、放行人员、维修人员
4.2 职责
4.2.1 工程部、发动机管理中心：
a) 负责初始评估ETOPS运行的飞机设备、构型符合性；
b) 负责编制和修订ETOPS运行相应机型的维修方案；
c) 负责编制和修订ETOPS运行相应机型的ETOPS航班运行前检查单；
d) 负责ETOPS运行相关工卡的标识；
e) 负责编制和修订ETOPS运行相应发动机/APU的监控方案；
f) 负责编制和修订APU空中起动监控方案；
g) 负责编制ETOPS运行相应飞机/发动机/APU的设备构型清单；
h) 负责编制和修订ETOPS运行相应机型的MEL；
i) 负责ETOPS运行飞机的持续工程评估。
4.2.2 质量部：
a) 负责制订ETOPS飞机维修可靠性方案，并持续监控维修方案的有效性；
b) 负责开展日常飞机维修可靠性监控分析工作，并对飞机系统、发动机和附件出现的不良性能趋势
提出警告，负责对ETOPS运行不正常事件报告进行监控、评估与分析；
c) 负责完成APU空中起动可靠性报告，计算APU空中起动成功率（年度滚动值）。
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2024年5月8日发(作者：良恺歌)
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1 概述与适用范围
1.1 本程序阐述了120分钟ETOPS（双发延程）运行飞机的适航要求和维修、放行管理规定。
1.2 本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、机务培训部、航空
器材部、基地维修部、航线维修部、福州分公司机务部。
1.3 程序属性
■CCAR121 ■CCAR145航线 ■CCAR145定检/部件
2 依据文件
2.1 CCAR-121-R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》W章“延程运行与极地运
行”。
2.2 AC-121-FS-2012-009R1《延程运行和极地运行》。
2.3 《维修工程管理手册》中的“特殊运行维修”。
2.4 《特殊运行手册》。
3 术语和定义
3.1 延程运行：是指在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行可选备降机场的距离超过飞
机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行60分钟对应的飞行距离（以
两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过180分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞
机）的运行。延程运行、ETOPS（Extended Range Operations）和延伸航程运行、EDTO（Extended
Diversion Time Operations）同义。
3.2 本文中的ETOPS均指787飞机的120分钟ETOPS运行。
3.3 构型、维修和程序（Configuration, Maintenance, and Procedures）（CMP）文件：是指为了
满足延程运行型号设计批准的要求，经局方批准的特定机身发动机组合的构型、维修和程序文件。该文件
包括最低构型、运行和维修相关要求、硬件寿命限制和最低设备清单等。
3.4 双重维修（Dual Maintenance）：双重维修，或者称为相同维修，多重维修，和同时维修，是指对
相同或相似的延程运行关键系统实施的维修工作（部件拆装、孔探和修理）。“相同的”延程运行关键系
统中进行的双重维修是指在同一次例行维修或非例行维修时，对相同的但是独立的延程运行关键系统的相
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同部件进行的维修。“相似的”延程运行关键系统的双重维修是指在同一次维修中，对两个发动机中发动
机驱动部件所实施的维修。
4 要求
4.1 所需的人员岗位
4.1.1 工程工程师、维修计划工程师、适航性资料管理人员
4.1.2 动力工程师、性能工程师
4.1.3 质保工程师、安全工程师、可靠性分析师、单机资料管理人员
4.1.4 生产计划工程师、MCC调度人员、基地调度人员
4.1.5 计划采购员
4.1.6 维修工程师、工艺工程师、放行人员、维修人员
4.2 职责
4.2.1 工程部、发动机管理中心：
a) 负责初始评估ETOPS运行的飞机设备、构型符合性；
b) 负责编制和修订ETOPS运行相应机型的维修方案；
c) 负责编制和修订ETOPS运行相应机型的ETOPS航班运行前检查单；
d) 负责ETOPS运行相关工卡的标识；
e) 负责编制和修订ETOPS运行相应发动机/APU的监控方案；
f) 负责编制和修订APU空中起动监控方案；
g) 负责编制ETOPS运行相应飞机/发动机/APU的设备构型清单；
h) 负责编制和修订ETOPS运行相应机型的MEL；
i) 负责ETOPS运行飞机的持续工程评估。
4.2.2 质量部：
a) 负责制订ETOPS飞机维修可靠性方案，并持续监控维修方案的有效性；
b) 负责开展日常飞机维修可靠性监控分析工作，并对飞机系统、发动机和附件出现的不良性能趋势
提出警告，负责对ETOPS运行不正常事件报告进行监控、评估与分析；
c) 负责完成APU空中起动可靠性报告，计算APU空中起动成功率（年度滚动值）。
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