2024年5月16日发(作者：图门飞驰)
疆塞厘 鹦
杜卫乾，刘海川
（中交一公局海威工程建设有限公司，北京】０１ ｌ １９）
摘要：桩底压浆即在桩内预埋压浆管，在灌注柱砼达到一定强度后，将水泥浆压入桩底，使其对桩底沉渣、桩端持力层
及桩周泥皮起到渗透、劈裂、填充、压密和固结作用，以此提高单桩承载力，减少工后沉降 沪宁高速公路先导段的施工显
示．桩底压浆工艺对提高桩基承载力有一定的作用，是降低桩基工后沉降的有效手段。
关键词：桩底；压浆；施Ｓ－
中图分类号：Ｕ４４３．１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１０）０２／０３—００９２－０３
ＤＯＩ：１０．３８６９／ｊ．１００２—４７８６．２０１０．０２／０３．０２６
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｍｕｄ Ｊａｃｋｉｎｇ ａｔ Ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ Ｐｉｌｅ
ＤＵ Ｗｅｉ—ｑｉａｎ，ＬＩＵ Ｈａｉ—ｅｈｕａｎ
（Ｈａｉｗｅｉ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，ｏｆ ＦＨＥＣ ｏｆ ＣＣＣＣ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０１ １ １９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍｕｄ ｊａｃｋｉｎｇ ａｔ ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ ｉｓ ａ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｎａｍｅｌｙ ｅｍｂｅｄｄｉｎｇ ｍｕｄｊａｃｋ ｐｉｐｅ ｉｎｔｏ
ｐｉｌｅｓ，ｔｈｅｎ ｐｒｅｓｓｉｎｇ ｃｅｍｅｎｔ ｍｕｄ ｉｎｔｏ ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ ａｆｔｅｒ ｓｏｍｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅ ｅｅ’
ｍｅｎ／ｉｓ ａｃｈｉｅｖｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｗｉｌｌ ｔａｋｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ，ｃｌｅａｖａｇｅ，ｆｉｌｌｉｎｇ，ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｃｒｅｔｉｏｎ Ｏｎ
ｓｅｔｔｌｅｄ ｍａｔｅｒｉａｌ ａｔ ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ，ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｃｏｕｒｓｅ ｏｆ ｐｉｌｅ ｅｎｄ ａｎｄ ｍｕｄ ｃｏａｔ ａｔ ｐｉｌｅ ｃｉｒｃｕｍｆｅｒｅｎｃｅ，
ｔｈｕｓ ｔｈｅ ｂｅａｒｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｓｉｇｎａｌ ｐｉｌｅ ｉｓ ｈｅｉｇｈｔｅｎｅｄ，ｔｈｅ ｐｏｓｔ—ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ｉｓ ｒｅｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｈｕ～Ｎｉｎｇ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｆｏｒｅｒｕｎｎｅｒ ｓｅｃｔｉｏｎ ｒｅｖｅａｌｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｏｆ ｍｕｄ ｊａｃｋｉｎｇ ａｔ
ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ ｈａｓ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｅｆｆｅｃｔ ｏｎ ａｄｖａｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｂｅａｒｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ａｎ
ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｍｅａｓｕｒｅ ｆｏｒ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｓ ｐｏｓｔ—ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ；ｍｕｄ ｊａｃｋｉｎｇ；ｃｏｎｓｔｕｒｃｔｉｏｎ
钻孔灌注桩是我国工程建筑基础的主导型式。
缺陷，直接影响着桩基的承载力，因此桩底压浆技
该类桩型存在着桩底沉渣厚、持力层土层受到扰
术应运而生。这项技术早期较为广泛地应用在高层
动、桩尖承载力降低、护壁泥浆降低桩侧摩阻力等
建筑基础上。２０世纪６Ｏ年代初首次应用于公路桥
（ ７）：７２—７７．
题及对策『Ｊ１．交通运输工程学报，２００１，１（３）：７７－
［２］曾奕林．公交停靠站站台尺寸的研究『Ｊ］．交通与
８０．
运输，２００５，（１）：６４—６９．
［５］柏海舰，李文权．常规公交站台容纳线路能力
［３］周再玲，等．排队论在计算城市快速公交车站
计算模型ｌＪ１．东南大学学报：自然科学版，２００７，
停车位数量中的应用【Ｊ】．铁路计算机应用，２００６，
３７（６）：１０７７—１０８０．
１５（２）：４ｌ一４４．
［４］彭国雄，莫汉康．城市公交停靠站设置常见问
收稿日期：２００９—０２—０６
ｏＦＦ＿ｅｂ ａｒ．＇２０ （ ｌ４，２ｌ６）
梁．近年来有了更广泛的推广，是一项值得实践和 以便于注浆：底端约５ｅｍ制成球形圆头，直径大于
总结的施工技术。
管径２ｅｒａ～３ｃｍ．防止插入桩底时破坏外面的橡胶
沪宁高速Ａ１１公路投入运营已有十年之久，老
套，堵塞压浆孑Ｌ；剩余１５ｃｍ管径同管身相同，该
路路基和桥梁的工后沉降已趋于稳定，在拓宽改建
范围内设置 １０ｍｍ压浆孑Ｌ１２个，成梅花形布置，外
工程中．为减少新建桥梁的工后沉降，降低新老桥
套厚１．５ｒａｍ的橡胶套，紧紧地包裹住压浆孔；管
的沉降差异，决定对拼接桥梁桩基进行桩底压浆。
身长为设计桩长，设置在桩体中，采用￣ｂ５０ｍｍ的
１ 工程概况
无缝钢管，焊接或用丝扣连接；管尾长约３０ｃｍ，
沪宁高速公路拓宽改建工程，设计要求新通波 埋设在桩头砼中，上面用铁块封住管顶（见图１）。
塘桥和东吴淞江桥，主墩桩基采用桩底压浆工
艺。新通波塘桥桩径为８００ｍｍ，桩长为５０ｍ、５ｌｍ
两种：东吴淞江桥桩径为２ ２００ｒａｍ，桩长为６８ｍ、
７０ｍ两种。设计要求８００ｍｍ桩径的桩底压浆量不
小于２．０ｍ３．２ ２００ｒａｍ桩径的桩底压浆量不小于
６．Ｏｍ 。
２ 桩底压浆机理
桩底压浆即在桩内预埋压浆管，待灌注桩砼终
凝到一定强度后，通过压浆管，使高压注浆泵以一
定的压力，将预定的水灰比的水泥浆压入桩底，浆
材一般采用纯水泥浆。其作用机理主要有以下几
图１ 压浆管构造
点：
３．１．２ 压浆管埋设
ａ）浆液在高压作用下对桩端沉渣及桩端附近的
钢筋笼底面与桩基底标高一致，３根压浆管沿
土层起到劈裂、渗扩、压密、固结等作用，形成一
桩径均布在笼内侧，用铅丝绑扎或焊接，同钢筋笼
种高强度的新土层，从而提高桩端阻力和单桩承载
连接为整体。钢筋笼加工时，压浆管按要求加工固
力，减少工后沉降；
定，随钢筋笼下放。钢筋笼由多节组成时，压浆管
ｂ）在高压浆液的作用下，桩端附近的土层因挤
下放时在管中注水，以防泥浆、杂物进入，堵塞压
压产生压缩变形，扩大了桩头，增加了桩端的受力
浆孔，完成后将压浆管顶部密封（见图２）。
面积：
ｃ）桩底沉渣与桩端砼强度提高，使压缩变形提
前完成，减少了桩端干后的竖向变形；
ｄ）部分浆液沿桩周界面上浸，使下部桩体与土
层胶结成整体，使桩侧土的摩阻力有所提高。
桩底压浆技术具有较强的适应性，泥浆护壁灌
注桩均可采用．桩端坐落在砾石（砂）、卵石、碎
石土及各类砂层上的效果较佳，能使承载力明显提
高，在强风化岩、粉（砂）质粘土层上也有一定的效
图２ 压浆管安装示意图
果。
３ 压浆施工
３．２ 桩头处理及压浆孔检查
３．１ 压浆管埋设
桩基完成后，凿除多余的桩头，检查压浆管，
３．１．１ 压浆管构造
管项焊接法兰盘或用丝扣与压浆泵连接，做好压浆
压浆管由￣ｂ５０ｍｍ、壁厚２．０ｍｍ的无缝钢管加工
准备。
而成，分为管头、管身和管尾三部分。管头长
３．３ 压浆准备
２０ｅｒａ，安装埋设在桩底标高以下，深入桩底土中． 压浆的准备工作包括：
ｓ ＲＴ Ｓｒｒ 嗽嘲 ＿ＨＡ ｏＦ 麟氛 捌 鼢６》
ａ）主要设备有液压注浆泵（ＳＹＢ一５０／５０—１型）３
时在管中灌水，防止插入桩底时破坏橡胶套，堵塞
压浆孔：
ｃ）压浆管采用法兰盘或焊接丝扣连接，要牢
固、密封良好；
ｄ）压浆管下放完成后，顶端要临时封死。
４．３ 压浆过程控制
台，水泥浆搅拌机（ＮＪ一６００型）１台，贮浆筒（ＳＭ一
２００型）２个，电焊机１台，２寸丝扣、振动器、起管
器若干：
ｂ）做好水泥浆试验，确定水灰比；
ｃ）进行机械设备检测和校验。
３．４ 配浆
压浆过程中，要注意四个环节：
ａ）压浆前检查设备和管路系统，压浆要一气呵
成，防止管路堵塞：
ｂ）水泥浆严格按配比拌制，泥浆不得有沉淀和
团块，压浆时同步过滤；
使用普通硅酸盐水泥Ｐ．０４２．５，水灰比为０．４５，
泌水率小于３％，稠度为１４ｓ～１８ｓ，掺加适量膨胀
剂。
３．５ 试压
注浆泵的高压管与压浆管连接紧密、牢固，高
压注水，检查高压泵压力及压浆管密封情况。
３．６ 置换压浆管内的水
压浆前将压浆管内的水进行置换，用小于压浆
管径的ＰＶＣ管或塑料管，插入压浆管管底，压人配
ｃ）注浆桩基与高压泵不宜过远，防止高压软管
过长，造成压力降低；
ｄ）注浆过程中要注意压力值的变化，及时调整
压力。
５ 压浆效果
置好的水泥浆，从管底排除压浆管中的水，管顶冒
出水泥浆后，将ＰＶＣ管或塑料管拔出。
３．７ 压浆
新通波塘桥和东吴淞江桥主墩压浆完成后．对
桩体进行了超声波和大应变检测，结果显示：压浆
桩体的承载力明显比不压浆的要高。工程先导段试
桩后，也对同一地点的两根桩进行了对比试验，其
中一根进行了桩底压浆，另一根未压浆，为期３个
月的静载荷试验结果表明，桩底压浆桩沉降量比未
进行压浆的桩沉降量减少近１／３
６ 结语
压浆管内的水置换后，将高压泵与压浆管连接
进行压浆，压浆以注浆量为主控因素．待注入量达
到预定量，无特殊情况时停止注浆。预定量根据第
１、２根压浆管的注浆情况进行修正，现场技术人员
记录每次的注浆量。高压泵压浆，压力为６ＭＰａ～
８ＭＰａ，３根管同时压浆。终止压浆标准：西０．８ｍ压
浆量为２．０ｍ ，２．２ｍ压浆量为６．０ｍ 。压浆完毕。关
闭进浆阀门，稳压２０ｒａｉｎ～２５ｍｉｎ，结束压浆，然后
进行水泥浆试块检测，每班不少于３组。
４ 施工过程中的注意事项
我国于２０世纪８０、９０年代投入运营的高速公路
现已不能满足经济发展的需要．全国范围内的高速
公路改扩建Ｔ程量极其巨大，带动了桥梁拼接施工
技术的发展。对于减少新桥的工后沉降，降低新老
桥梁的沉降差异，提高拼接扩建桥梁的使用品质．
桩底压浆是一项行之有效的技术。
参考文献
桩底压浆工艺复杂，施Ｔ要求高，压浆管埋设
情况会直接影响压浆效果。
４．１ 严格控制孔深
［１】叶书麟，等．地基处理手册【Ｍ］．北京：中国建筑
工业出版社．１９８８．
钻孔深度是关键因素．压浆管管头仅有２０ｃｍ．
所以不能超钻，要保证管端插入桩底土层中。超钻
［２】徐连成．钻孔灌注桩桩底压浆技术在锦州地区
过多，会将压浆管头埋入砼中，使注浆丁作无法实
施，只能靠增加管身长度来解决：若孔深偏浅则管
端插入土层太深，也会使压浆受堵。
４．２ 压浆管安装要求
要求如下：
ａ）压浆管同钢筋笼同步下放时，要准确计算管
头的位置，保证管头插入桩底土中：
ｂ）压浆管下放过程中，要平衡管内外压力，及
的开发应用【Ａ１．桩基技术新进展学术讨论会论文集
『ＪＪ．宁波：中国土木工程学会全国桩基技术新进展
讨论会组委会，１９９１．
作者简介：杜卫乾（１９７７一）， 男，大学本科，工程师；刘海
川（１９８３一），男，大学专科， 助理工程师。
收稿日期：２００９—１０—１０
鼢隅Ｐｏ Ｔ ＤＡＲ ｌＺＡ 洲 ｝ＬＡＬＦ ｏＦ眺 ＇２０ｌ （№２ｌ ｌ６）
2024年5月16日发(作者：图门飞驰)
疆塞厘 鹦
杜卫乾，刘海川
（中交一公局海威工程建设有限公司，北京】０１ ｌ １９）
摘要：桩底压浆即在桩内预埋压浆管，在灌注柱砼达到一定强度后，将水泥浆压入桩底，使其对桩底沉渣、桩端持力层
及桩周泥皮起到渗透、劈裂、填充、压密和固结作用，以此提高单桩承载力，减少工后沉降 沪宁高速公路先导段的施工显
示．桩底压浆工艺对提高桩基承载力有一定的作用，是降低桩基工后沉降的有效手段。
关键词：桩底；压浆；施Ｓ－
中图分类号：Ｕ４４３．１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１０）０２／０３—００９２－０３
ＤＯＩ：１０．３８６９／ｊ．１００２—４７８６．２０１０．０２／０３．０２６
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｍｕｄ Ｊａｃｋｉｎｇ ａｔ Ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ Ｐｉｌｅ
ＤＵ Ｗｅｉ—ｑｉａｎ，ＬＩＵ Ｈａｉ—ｅｈｕａｎ
（Ｈａｉｗｅｉ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，ｏｆ ＦＨＥＣ ｏｆ ＣＣＣＣ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０１ １ １９，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍｕｄ ｊａｃｋｉｎｇ ａｔ ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ ｉｓ ａ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｎａｍｅｌｙ ｅｍｂｅｄｄｉｎｇ ｍｕｄｊａｃｋ ｐｉｐｅ ｉｎｔｏ
ｐｉｌｅｓ，ｔｈｅｎ ｐｒｅｓｓｉｎｇ ｃｅｍｅｎｔ ｍｕｄ ｉｎｔｏ ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ ａｆｔｅｒ ｓｏｍｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅ ｅｅ’
ｍｅｎ／ｉｓ ａｃｈｉｅｖｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｗｉｌｌ ｔａｋｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｆｉｌｔｅｒｉｎｇ，ｃｌｅａｖａｇｅ，ｆｉｌｌｉｎｇ，ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｃｒｅｔｉｏｎ Ｏｎ
ｓｅｔｔｌｅｄ ｍａｔｅｒｉａｌ ａｔ ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ，ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｃｏｕｒｓｅ ｏｆ ｐｉｌｅ ｅｎｄ ａｎｄ ｍｕｄ ｃｏａｔ ａｔ ｐｉｌｅ ｃｉｒｃｕｍｆｅｒｅｎｃｅ，
ｔｈｕｓ ｔｈｅ ｂｅａｒｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｓｉｇｎａｌ ｐｉｌｅ ｉｓ ｈｅｉｇｈｔｅｎｅｄ，ｔｈｅ ｐｏｓｔ—ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ｉｓ ｒｅｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｈｕ～Ｎｉｎｇ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｆｏｒｅｒｕｎｎｅｒ ｓｅｃｔｉｏｎ ｒｅｖｅａｌｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｏｆ ｍｕｄ ｊａｃｋｉｎｇ ａｔ
ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ ｈａｓ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｅｆｆｅｃｔ ｏｎ ａｄｖａｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｂｅａｒｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ａｎ
ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｍｅａｓｕｒｅ ｆｏｒ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｓ ｐｏｓｔ—ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｐｉｌｅ；ｍｕｄ ｊａｃｋｉｎｇ；ｃｏｎｓｔｕｒｃｔｉｏｎ
钻孔灌注桩是我国工程建筑基础的主导型式。
缺陷，直接影响着桩基的承载力，因此桩底压浆技
该类桩型存在着桩底沉渣厚、持力层土层受到扰
术应运而生。这项技术早期较为广泛地应用在高层
动、桩尖承载力降低、护壁泥浆降低桩侧摩阻力等
建筑基础上。２０世纪６Ｏ年代初首次应用于公路桥
（ ７）：７２—７７．
题及对策『Ｊ１．交通运输工程学报，２００１，１（３）：７７－
［２］曾奕林．公交停靠站站台尺寸的研究『Ｊ］．交通与
８０．
运输，２００５，（１）：６４—６９．
［５］柏海舰，李文权．常规公交站台容纳线路能力
［３］周再玲，等．排队论在计算城市快速公交车站
计算模型ｌＪ１．东南大学学报：自然科学版，２００７，
停车位数量中的应用【Ｊ】．铁路计算机应用，２００６，
３７（６）：１０７７—１０８０．
１５（２）：４ｌ一４４．
［４］彭国雄，莫汉康．城市公交停靠站设置常见问
收稿日期：２００９—０２—０６
ｏＦＦ＿ｅｂ ａｒ．＇２０ （ ｌ４，２ｌ６）
梁．近年来有了更广泛的推广，是一项值得实践和 以便于注浆：底端约５ｅｍ制成球形圆头，直径大于
总结的施工技术。
管径２ｅｒａ～３ｃｍ．防止插入桩底时破坏外面的橡胶
沪宁高速Ａ１１公路投入运营已有十年之久，老
套，堵塞压浆孑Ｌ；剩余１５ｃｍ管径同管身相同，该
路路基和桥梁的工后沉降已趋于稳定，在拓宽改建
范围内设置 １０ｍｍ压浆孑Ｌ１２个，成梅花形布置，外
工程中．为减少新建桥梁的工后沉降，降低新老桥
套厚１．５ｒａｍ的橡胶套，紧紧地包裹住压浆孔；管
的沉降差异，决定对拼接桥梁桩基进行桩底压浆。
身长为设计桩长，设置在桩体中，采用￣ｂ５０ｍｍ的
１ 工程概况
无缝钢管，焊接或用丝扣连接；管尾长约３０ｃｍ，
沪宁高速公路拓宽改建工程，设计要求新通波 埋设在桩头砼中，上面用铁块封住管顶（见图１）。
塘桥和东吴淞江桥，主墩桩基采用桩底压浆工
艺。新通波塘桥桩径为８００ｍｍ，桩长为５０ｍ、５ｌｍ
两种：东吴淞江桥桩径为２ ２００ｒａｍ，桩长为６８ｍ、
７０ｍ两种。设计要求８００ｍｍ桩径的桩底压浆量不
小于２．０ｍ３．２ ２００ｒａｍ桩径的桩底压浆量不小于
６．Ｏｍ 。
２ 桩底压浆机理
桩底压浆即在桩内预埋压浆管，待灌注桩砼终
凝到一定强度后，通过压浆管，使高压注浆泵以一
定的压力，将预定的水灰比的水泥浆压入桩底，浆
材一般采用纯水泥浆。其作用机理主要有以下几
图１ 压浆管构造
点：
３．１．２ 压浆管埋设
ａ）浆液在高压作用下对桩端沉渣及桩端附近的
钢筋笼底面与桩基底标高一致，３根压浆管沿
土层起到劈裂、渗扩、压密、固结等作用，形成一
桩径均布在笼内侧，用铅丝绑扎或焊接，同钢筋笼
种高强度的新土层，从而提高桩端阻力和单桩承载
连接为整体。钢筋笼加工时，压浆管按要求加工固
力，减少工后沉降；
定，随钢筋笼下放。钢筋笼由多节组成时，压浆管
ｂ）在高压浆液的作用下，桩端附近的土层因挤
下放时在管中注水，以防泥浆、杂物进入，堵塞压
压产生压缩变形，扩大了桩头，增加了桩端的受力
浆孔，完成后将压浆管顶部密封（见图２）。
面积：
ｃ）桩底沉渣与桩端砼强度提高，使压缩变形提
前完成，减少了桩端干后的竖向变形；
ｄ）部分浆液沿桩周界面上浸，使下部桩体与土
层胶结成整体，使桩侧土的摩阻力有所提高。
桩底压浆技术具有较强的适应性，泥浆护壁灌
注桩均可采用．桩端坐落在砾石（砂）、卵石、碎
石土及各类砂层上的效果较佳，能使承载力明显提
高，在强风化岩、粉（砂）质粘土层上也有一定的效
图２ 压浆管安装示意图
果。
３ 压浆施工
３．２ 桩头处理及压浆孔检查
３．１ 压浆管埋设
桩基完成后，凿除多余的桩头，检查压浆管，
３．１．１ 压浆管构造
管项焊接法兰盘或用丝扣与压浆泵连接，做好压浆
压浆管由￣ｂ５０ｍｍ、壁厚２．０ｍｍ的无缝钢管加工
准备。
而成，分为管头、管身和管尾三部分。管头长
３．３ 压浆准备
２０ｅｒａ，安装埋设在桩底标高以下，深入桩底土中． 压浆的准备工作包括：
ｓ ＲＴ Ｓｒｒ 嗽嘲 ＿ＨＡ ｏＦ 麟氛 捌 鼢６》
ａ）主要设备有液压注浆泵（ＳＹＢ一５０／５０—１型）３
时在管中灌水，防止插入桩底时破坏橡胶套，堵塞
压浆孔：
ｃ）压浆管采用法兰盘或焊接丝扣连接，要牢
固、密封良好；
ｄ）压浆管下放完成后，顶端要临时封死。
４．３ 压浆过程控制
台，水泥浆搅拌机（ＮＪ一６００型）１台，贮浆筒（ＳＭ一
２００型）２个，电焊机１台，２寸丝扣、振动器、起管
器若干：
ｂ）做好水泥浆试验，确定水灰比；
ｃ）进行机械设备检测和校验。
３．４ 配浆
压浆过程中，要注意四个环节：
ａ）压浆前检查设备和管路系统，压浆要一气呵
成，防止管路堵塞：
ｂ）水泥浆严格按配比拌制，泥浆不得有沉淀和
团块，压浆时同步过滤；
使用普通硅酸盐水泥Ｐ．０４２．５，水灰比为０．４５，
泌水率小于３％，稠度为１４ｓ～１８ｓ，掺加适量膨胀
剂。
３．５ 试压
注浆泵的高压管与压浆管连接紧密、牢固，高
压注水，检查高压泵压力及压浆管密封情况。
３．６ 置换压浆管内的水
压浆前将压浆管内的水进行置换，用小于压浆
管径的ＰＶＣ管或塑料管，插入压浆管管底，压人配
ｃ）注浆桩基与高压泵不宜过远，防止高压软管
过长，造成压力降低；
ｄ）注浆过程中要注意压力值的变化，及时调整
压力。
５ 压浆效果
置好的水泥浆，从管底排除压浆管中的水，管顶冒
出水泥浆后，将ＰＶＣ管或塑料管拔出。
３．７ 压浆
新通波塘桥和东吴淞江桥主墩压浆完成后．对
桩体进行了超声波和大应变检测，结果显示：压浆
桩体的承载力明显比不压浆的要高。工程先导段试
桩后，也对同一地点的两根桩进行了对比试验，其
中一根进行了桩底压浆，另一根未压浆，为期３个
月的静载荷试验结果表明，桩底压浆桩沉降量比未
进行压浆的桩沉降量减少近１／３
６ 结语
压浆管内的水置换后，将高压泵与压浆管连接
进行压浆，压浆以注浆量为主控因素．待注入量达
到预定量，无特殊情况时停止注浆。预定量根据第
１、２根压浆管的注浆情况进行修正，现场技术人员
记录每次的注浆量。高压泵压浆，压力为６ＭＰａ～
８ＭＰａ，３根管同时压浆。终止压浆标准：西０．８ｍ压
浆量为２．０ｍ ，２．２ｍ压浆量为６．０ｍ 。压浆完毕。关
闭进浆阀门，稳压２０ｒａｉｎ～２５ｍｉｎ，结束压浆，然后
进行水泥浆试块检测，每班不少于３组。
４ 施工过程中的注意事项
我国于２０世纪８０、９０年代投入运营的高速公路
现已不能满足经济发展的需要．全国范围内的高速
公路改扩建Ｔ程量极其巨大，带动了桥梁拼接施工
技术的发展。对于减少新桥的工后沉降，降低新老
桥梁的沉降差异，提高拼接扩建桥梁的使用品质．
桩底压浆是一项行之有效的技术。
参考文献
桩底压浆工艺复杂，施Ｔ要求高，压浆管埋设
情况会直接影响压浆效果。
４．１ 严格控制孔深
［１】叶书麟，等．地基处理手册【Ｍ］．北京：中国建筑
工业出版社．１９８８．
钻孔深度是关键因素．压浆管管头仅有２０ｃｍ．
所以不能超钻，要保证管端插入桩底土层中。超钻
［２】徐连成．钻孔灌注桩桩底压浆技术在锦州地区
过多，会将压浆管头埋入砼中，使注浆丁作无法实
施，只能靠增加管身长度来解决：若孔深偏浅则管
端插入土层太深，也会使压浆受堵。
４．２ 压浆管安装要求
要求如下：
ａ）压浆管同钢筋笼同步下放时，要准确计算管
头的位置，保证管头插入桩底土中：
ｂ）压浆管下放过程中，要平衡管内外压力，及
的开发应用【Ａ１．桩基技术新进展学术讨论会论文集
『ＪＪ．宁波：中国土木工程学会全国桩基技术新进展
讨论会组委会，１９９１．
作者简介：杜卫乾（１９７７一）， 男，大学本科，工程师；刘海
川（１９８３一），男，大学专科， 助理工程师。
收稿日期：２００９—１０—１０
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