袁萌浅谈C919大飞机（五）

袁萌浅谈C919大飞机（五）

  大家已经知道，C919大飞机是我们中国人自主“集成制造”的，而不是组装的大飞机。集成与组装是两个不同的概念。

设计C919大飞机机翼的横断面是很有学问的，要不然它是飞不起来的。机翼横断面下边缘是直线，而上边缘是前突出、后偏平，整体像个小蛤蟆咕嘟身体的一半。

这种断面形状的机翼叫做“康达机翼”，为纪念罗马里亚科学家Coanda。

康达机翼有什么好处？水平的气流快速流过康达机翼外缘，机翼上层气流会产生“低压区”现象，导致整个机翼“上浮”，产生托举力。

实际上，大飞机的涡轮发动机的涡轮叶扇的断面也是康达模式，高速旋转的涡轮叶片对进气口的冷空气进行逐级压缩、升温，推入涡轮燃烧室急剧燃烧、膨胀，从涡轮机喷口高速喷出，产生水平推力。

中国人自己“集成制造”大飞机，不忘老科学家康达。

袁萌  5月10日

袁萌浅谈C919大飞机（五）

袁萌浅谈C919大飞机（五）

  大家已经知道，C919大飞机是我们中国人自主“集成制造”的，而不是组装的大飞机。集成与组装是两个不同的概念。

设计C919大飞机机翼的横断面是很有学问的，要不然它是飞不起来的。机翼横断面下边缘是直线，而上边缘是前突出、后偏平，整体像个小蛤蟆咕嘟身体的一半。

这种断面形状的机翼叫做“康达机翼”，为纪念罗马里亚科学家Coanda。

康达机翼有什么好处？水平的气流快速流过康达机翼外缘，机翼上层气流会产生“低压区”现象，导致整个机翼“上浮”，产生托举力。

实际上，大飞机的涡轮发动机的涡轮叶扇的断面也是康达模式，高速旋转的涡轮叶片对进气口的冷空气进行逐级压缩、升温，推入涡轮燃烧室急剧燃烧、膨胀，从涡轮机喷口高速喷出，产生水平推力。

中国人自己“集成制造”大飞机，不忘老科学家康达。

袁萌  5月10日